ИЗВЕСТИЯ.
На НПО "Сатурн" - головном разработчике и производителе двигателя пятого поколения для новых боевых самолетов Военно-воздушных сил России завершен этап его предварительного проектирования. "К настоящему времени уже оформлено тактико-техническое задание ВВС по новому двигателю", - сообщил сегодня главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов.

LENTA.RU (ИТАР-ТАСС)
Опытный образец двигателя для российского истребителя пятого поколения прошел испытания, сообщает ИТАР-ТАСС.
"В ОКБ Сухого выполнены десятки полетов, двигатель полностью подтверждает расчетные характеристики и уже сегодня может использоваться в качестве промежуточной силовой установки на самолете пятого поколения", - заявил главком ВВС России Владимир Михайлов.

МОСКВА, 20 декабря. (ИТАР-ТАСС).
На НПО "Сатурн" завершен этап предварительного проектирования двигателя пятого поколения для новых боевых самолетов ВВС России. "К настоящему времени уже оформлено тактико-техническое задание ВВС по новому двигателю", - сообщил ИТАР-ТАСС главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов.

Москва. 20 декабря. ИНТЕРФАКС-АВН.
Научно-производственное объединение (НПО) "Сатурн" завершило этап предварительного проектирования авиадвигателя пятого поколения, сообщил "Интерфаксу-АВН" главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов.

ИТАР-ТАСС 04.12.2006 11:32
САТУРН-США-ПАРТНЕРСТВО

МОСКВА, 4 декабря. (АРМС-ТАСС). Корпорация "Дженерал электрик" ("ДЭ") и НПО "Сатурн" вышли на высокий уровень партнерства и достигли хорошего взаимопонимания. Об этом заявил 30 ноября президент и исполнительный директор "Дженерал электрик" Фердинандо Беккали на совместном с руководителем "Сатурна" Юрием Ласточкиным брифинге для российских журналистов. Встреча прошла в Рыбинске, куда представители "ДЭ" прибыли на собственном самолете.

ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК ПРОМЫШЛЕННОГО РОСТА (Москва), N040 4.12.2006

Успешность проекта SaM146 стала для НПО "Сатурн" лучшей рекомендацией на пути в мировое бизнес-сообщество
Президент и главный исполнительный директор General Electric International Фердинандо Беккалли-Фалко и президент GE в России и странах СНГ Рональд Дж. Поллетт посетили НПО "Сатурн". Цель визита - ознакомление с производственными возможностями объединения и продолжение переговоров о дальнейшем сотрудничестве по налаживанию производства в России промышленных газовых турбин большой мощности в рамках совместного предприятия.

«Эксперт» №45(539) / 4 декабря 2006

Наша страна сможет сохранить собственное авиационное двигателестроение, только вступив в альянс с ведущими западными компаниями, готовыми пойти на совместную с Россией разработку авиадвигателей для небольших авиалайнеров и бизнес-джетов.

Российские двигателестроительные корпорации, в начале 90−х отдавшие на откуп американцам и британцам традиционные для СССР рынки сбыта, теперь стремительно сдают позиции уже у себя на родине. Наши пассажирские лайнеры из-за устаревших силовых установок не соответствуют международным экологическим нормам и летают в страны ЕС на второстепенные аэродромы, и то с существенными ограничениями. Не лучше обстоят дела и в военном двигателестроении. Практически исчерпав советский задел, наша страна так и не смогла создать новый двигатель для истребителя пятого поколения, отвечающий современным требованиям. В условиях мизерного гособоронзаказа и общего дефицита средств это чревато тем, что новый двигатель для боевого самолета Россия не сможет создать никогда. Но это лишь полбеды. Серьезная проблема неизбежно возникнет и с повышением характеристик самолетного двигателя четвертого поколения АЛ-31. Практически все существующие варианты его модернизации уже не могут в полной мере обеспечить необходимую тяговооруженность последних модификаций истребителей Су-30, поставляемых в азиатские и латиноамериканские страны. Наконец, в России вообще не производится двигателей для вертолетов. После развала СССР единственное предприятие, занимающееся выпуском таких агрегатов на постсоветском пространстве, «Мотор-Сич», осталось на Украине. И теперь наш самостийный сосед получает 25% от каждого проданного Россией нового вертолета (именно столько в цене винтокрылой машины составляет стоимость двигателей). В результате сейчас суммарный объем продаж российской двигателестроительной промышленности не превышает 2 млрд долларов — это меньше одного процента от общемирового объема продаж.